специальный саморазгружающийся моторный (или электрический) полувагон для перевозки кокса или руды на металлургических заводах со склада к доменным печам. В средней части рамы трансферкара расположен открытый сверху кузов длиной 10 м, разделенный поперечной перегородкой на два одинаковых бункера с наклоненным полом. Внизу бункеров находятся разгрузочные люки, которые открываются и закрываются пневматическим механизмом или вручную. Будка для вагоновожатого и приборов управления расположена на одном конце рамы, а на другом конце — будка для воздушного компрессора и его мотора, обслуживающего пневматическое оборудование (разгрузочные люки и тормоза). Обе 2-осные тележки моторные, токоприемники и питающие провода расположены сбоку продольной стенки, противоположной разгрузочным люкам (чтобы не мешать погрузке). Для передвижения вагонов по соседним путям трансферкар снабжен выдвижной штангой. Трансферкары советской постройки имеют тару 62 т, подъемную силу 30 т и объем бункеров 60 м³.