комплекс устройств, обеспечивающих снижение скорости движения поезда или остановки. По способам создания тормозной силы различают фрикционные, динамические и реверсивные тормоза; по свойствам систем управления – автоматического и неавтоматического действия. В фрикционных тормозах создание силы трения происходит в результате взаимодействия колодок с бандажами колес или специальными дисками, в динамических – за счет силы притяжения магнитов, действующих непосредственно на рельсы. Реверсивное торможение реализуется за счет переключения электродвигателей в режим генерации. Рабочим телом в фрикционном тормозе обычно служит сжатый воздух, в динамических тормозная сила создается электромагнитным полем. На современном подвижном составе в качестве основных применяются автоматические тормоза. Автотормоза срабатывают при разрыве состава независимо от поведения машиниста. Используются тормоза подвижного состава с пневматическим или электрическим управлением, которое срабатывает при снижении давления в тормозной магистрали или напряжения в электрических цепях управления.