разновидность подшипников качения, выполняющих те же функции, что и подшипники скольжения, но обладающих рядом преимуществ, таких как меньшие потери на трение, простота обслуживания, незначительный расход смазки и большая надежность в эксплуатации. Для вагонов применяют двухрядные роликовые подшипники, каждый ряд которых состоит из внутреннего кольца, насаживаемого на осевую шейку в горячем состоянии или под прессом, наружного кольца, плотно удерживаемого в буксе, и роликов, перекатывающихся между кольцами и отделенных друг от друга сепараторным кольцом. По виду роликов роликовые подшипники делятся на три основные группы: 1) с цилиндрическими роликами, 2) с коническими роликами и 3) со сферическими (бочкообразными) роликами. Цилиндрические ролики по технологии изготовления являются наиболее простыми, однако они надежно воспринимают только радиальные нагрузки и очень чувствительны к осевым нагрузкам и перекосам, что приводит к быстрому износу и разрушению. Наиболее подходящими для вагонов являются сферические и конические роликовые подшипники. Последние, хотя и уступают по способности воспринимать радиальные нагрузки, значительно превосходят цилиндрические и сферические подшипники по сопротивляемости осевым нагрузкам. Существенным преимуществом конических роликовых подшипников является также возможность регулирования их при износе.