отрезок рельса нормального или особого профиля длиной 4,5—7 м, специально остроганный на одном конце и прочно закрепленный на другом. Будучи плотно прижат к рамному рельсу передним остроганным концом, остряк образует необходимую для движения колес непрерывную рельсовую нить при переходе поезда на другой путь. Остроганный конец называется острием остряка, а противоположный пята или корень. В зависимости от конструкции стрелки остряки бывают либо оба прямые, либо один из них, ведущий на боковой путь, кривой. Радиус кривизны в этом случае равен радиусу переходной кривой. Для безопасности движения остряк должен своей остроганной частью плотно прилегать к рамному рельсу, а пята должна быть прочно закреплена. Такое закрепление, называемое корневым, препятствует перемещению остряка.