работа паровой машины в противоположном движению локомотива направлении. При движении паровоза вперед парораспределительный механизм ставится на задний ход, а при движении паровоза назад на передний. В результате контрпар появляется сила, действующая на поезд в направлении, противоположном его движению, которую используют как тормозную силу. Ввиду ряда вредных последствий, вызываемых применением контрпара (расстройство движущего механизма, сальников, внезапное повышение давления в котле, засасывание цилиндрами из дымовой коробки продуктов горения и т. д.), к нему прибегают лишь в случаях экстренной необходимости быстрой остановки поезда.