1. прибор, служащий для поддержания в гибких семафорных и стрелочных тягах, идущих к стрелочным или семафорным приводам, постоянного натяжения при изменениях длины тяги под влиянием температуры. Такой компенсатор также автоматически приводит в крайнее положение стрелки и закрывает сигналы при обрыве одной из этих тяг. Компенсаторы бывают подвесные и рычажные. В подвесных компенсаторах действие грузов передается непосредственно на гибкую тягу, в рычажных компенсаторах — через рычажную систему. Чтобы компенсатор не препятствовал переводу стрелок и сигналов, его снабжают зубчатой рейкой, а грузы или рычаги компенсатора соединяют шарнирно и снабжают заклинивающим приспособлением. Грузы компенсатора подвешиваются на такой высоте, чтобы при максимально возможном повышении температуры они опускались на расстояние, при котором обеспечивалось бы закрытие сигнала или замыкание стрелки в одном из крайних положений при обрыве тяги. 2. Устройство из двух блоков с цепью или стальным тросом, к свободному концу которого прикреплена штанга с чугунными или бетонными грузами общим весом 400-500 кг. Такой компенсатор служит для сохранения постоянного натяжения контактного провода независимо от изменений температуры и применяется на электрифицированных железных дорогах, оборудованных полукомпенсированной и компенсированной цепными подвесками. Для предохранения грузов от раскачивания при ветре на опоре укрепляются ограничители. На металлических решетчатых опорах грузы размещаются обычно внутри опоры.