условия аэродинамического характера, создаваемые искусственным путем и вызывающие принудительное движение продуктов сгорания из топки котла в последний дымоход и далее через дымовую трубу в атмосферу с одновременным подводом в топку взамен уходящих газов свежего воздуха, необходимого для горения. Искусственная тяга получается при помощи пароструйных приборов (конуса и сифона), вытяжного вентилятора (дымососа) или вентилятора, нагнетающего воздух в закрытое котельное помещение (на судах) или в топку. В паровозах до последнего времени искусственная тяга получалась исключительно посредством струи отработавшего (мятого) пара из цилиндров паровой машины, проходящей через конус, дымовую коробку и дымовую трубу и захватывающей с собой продукты сгорания. Однако с появлением турбопаровозов и паровозов с конденсацией мятого пара искусственная тяга в таких локомотивах получается при помощи вентиляторов, в частности турбовентиляторов, работающих мятым паром.