прибор, состоящий из железного сердечника с обмотками и служащий для индуктивной связи между локомотивными и путевыми устройствами. Различают путевые и локомотивные индуктора автостопа. Локомотивный индуктор автостопа укрепляется на локомотиве или тендере так, чтобы при движении он проходил над путевыми индукторами автостопа на расстоянии 50—150 мм. Индуктор автостопа локомотивный питается непрерывно током от установленной на локомотиве аккумуляторной батареи или электрической машины и поэтому в нем постоянно имеется магнитный поток, который при проходе над путевым индуктором автостопа взаимодействует с последним. Если обмотка путевого индуктора автостопа замкнута накоротко (при открытом путевом сигнале), то на локомотивное устройство почти не передается воздействия. При незамкнутой накоротко путевой обмотке индуктора автостопа (при закрытом сигнале) ток в приемной обмотке локомотивного индуктора автостопа резко снижается и включенное последовательно с ним реле отпускает свой якорь, вызывая автоматическое торможение поезда.