наличие тормозных колодок одновременно с двух сторон колеса. Наличие двух колодок уменьшает удельное давление трущихся поверхностей (колодок и бандажей) в два раза, что ведет к некоторому повышению коэффициента трения и к меньшему нагреву колодок. Кроме того, двустороннее торможение при торможении устраняет продольную силу от шейки на буксу. Подвешивание тормозных колодок при двустороннем торможении требует увеличения габаритов рам вагонных тележек. На паровозах оно неприменимо ввиду малого расстояния между колесами. На 4-осных товарных вагонах и на тендерах с тележками Даймонд, а также на большинстве паровозов применяется одностороннее торможение. Все 2-осные и пассажирские 4-осные вагоны, за исключением вагонов типа Пульмана, имеют двустороннее торможение.