обеспечивает плавный переход подвижного состава через перелом профиля пути, предотвращая самопроизвольное расцепление автосцепки. Радиус вертикальной сопрягающей кривой зависит от скорости движения поездов и категории линии. Для новых линий принимают R=20000…5000 м.